ส่วนใหญ่ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่ได้รับการทำในโลกของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นของเทสลา แต่มีคนก้าวไปข้างหน้าเพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ ตามที่ Henrik Fisker เคยเป็นหัวหน้านักออกแบบของ Aston Martin และอดีตที่ปรึกษา Tesla แบตเตอรี่ใหม่กำลังจะปฏิวัติรูปแบบการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า เขาเสนอการออกแบบใหม่ให้กับแบตเตอรี่ที่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตได้
บริษัท ผลิตไฟฟ้า Fisker บริษัท Fisker ได้ ยื่นจดสิทธิบัตร สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดใหม่ซึ่งเป็นรูปแบบใหม่ของแบตเตอรี่แบบ solid state ซึ่งในทางทฤษฎีอาจถือครองได้ 2.5 เท่าของแบตเตอรี่ทั่วไป หากไม่ประทับใจพอ Fisker อ้างว่าแบตเตอรี่ใหม่เหล่านี้มีศักยภาพในการชาร์จภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งนาทีและอาจทำให้รถไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ถึง 500 ไมล์โดยชาร์จไฟเต็มรูปแบบเพียงครั้งเดียว หากสิ่งที่ Fisker อ้างว่าเป็นความจริงนี่เป็นความก้าวหน้าที่เปลี่ยนแปลงไปของเกมซึ่งอาจทำให้โลกของรถยนต์ไฟฟ้าสั่นสะเทือนไปเรื่อย ๆ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมใช้ประจุไฟฟ้าที่ดำเนินการผ่านตัวทำละลายอินทรีย์ระหว่างของเหลวซึ่งทำกระแสไฟฟ้า ในแบตเตอรี่ของแข็งชนิดใหม่ซึ่ง Fisker ได้ออกแบบไว้แล้วกระแสนั้นจะถูกส่งผ่านทางอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง การใช้ของแข็งแทนที่จะเป็นของเหลวขนาดกลางในแบตเตอรี่จะทำให้แบตเตอรี่สถานะของแข็งมีข้อได้เปรียบมากมาย แบตเตอรี่ของ Solid state มีเสถียรภาพมากขึ้นและมีโอกาสน้อยที่จะเกิดไฟไหม้หรือกัดกร่อน นอกจากนี้ยังลดระดับเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะไม่เสียค่าใช้จ่ายและจะใช้เวลาเกือบตลอดไป แบตเตอรี่ที่เป็นของแข็งเหล่านี้ยังมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่เหลวทำให้พวกเขาสามารถใช้งานได้มากขึ้นในพื้นที่ว่างที่น้อยลง มีดูเหมือนจะไม่เป็น downsides ใด ๆ ในรูปแบบนี้หรือการเก็บรักษาพลังงานที่เป็นของแข็ง
ในเดือนเมษายนปี 2008 เทสลามอเตอร์ ฟ้องฟ้องร้อง Fisker กล่าวหาว่าพวกเขาตกลงที่จะทำสัญญาเพื่อเข้าถึงแนวคิดการออกแบบของ Tesla และความลับทางการค้า Fisker ชนะกรณีและ Tesla จบลงด้วยการจ่ายเงินมากกว่า 1 ล้านเหรียญในค่าธรรมเนียมทางกฎหมาย และแม้ว่าการออกแบบและข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่ใหม่นี้ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ แต่ดูเหมือนว่าเรามีความก้าวหน้าที่จะมุ่งหวัง
ดร. ฟาบิโออัลบาโน รองประธานฝ่ายระบบแบตเตอรี่ของ Fisker Inc. กล่าวว่า “ความก้าวหน้าครั้งนี้นับเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในด้านวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตที่เป็นของแข็ง” ดร. ฟาบิโออัลบาโน รองประธานฝ่ายระบบแบตเตอรี่ของ Fisker Inc. กล่าว “เรากำลังแก้ไขปัญหาอุปสรรคทั้งหมดที่แบตเตอรี่ของแข็ง บนเส้นทางสู่การค้าเช่นประสิทธิภาพในอุณหภูมิที่เย็น; การใช้ต้นทุนต่ำและวิธีการผลิตที่ปรับขนาดได้ และความสามารถในการสร้างอิเล็กโทรดสถานะของแข็งที่เป็นของแข็งที่มีความหนาและวัสดุที่มีการใช้งานสูง ”
แม้ว่าแบตเตอรี่สถานะของแข็งจะยังคงอยู่ในวัยเด็กและยังไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมากหากการคาดการณ์ของ Fisker เกี่ยวกับพลังของแบตเตอรี่ใหม่เหล่านี้เป็นจริงเราจะเห็นพวกเขาอยู่ในรถยนต์บนท้องถนนภายในเวลาเพียงไม่กี่ปี
