ซอฟต์แวร์โอเพนซอร์สของ Comma.Ai และคำแนะนำให้ผู้ใช้สร้างแพลตฟอร์ม ADAS หลังการขาย
หากช่องในปัจจุบันของเทคโนโลยีเริ่มต้นขึ้นพร้อมกับการเชื่อมต่อแบบไร้สาย 5G แล้ว อนาคตของเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง อาจไม่ได้อยู่ในแนวทางของผนังอาคารของผู้ผลิตรถยนต์เช่นเทสลาและฟอร์ด แต่ในด้านซอฟต์แวร์เป็นบริการ ขณะนี้เริ่มต้นเช่นเดียวกับ Comma.Ai กำลังสร้างรากฐานซอฟต์แวร์ขึ้นอยู่กับการป้อนข้อมูลแบบประชาธิปไตยของทุกคนที่ต้องการอัปโหลดข้อมูลการขับขี่ ในสายตาของ Comma.Ai การบริจาคนั้นเป็นประโยชน์ร่วมกัน ซานฟรานซิสเริ่มต้นขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ให้รหัสซอร์สโค้ดและวางแผนสำหรับแพลตฟอร์มที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหลังการขายซึ่งเคยมีวัตถุประสงค์เพื่อขาย
การเปลี่ยนแปลงของ Comma.Ai ไม่ได้เกิดขึ้นจากการเห็นแก่ประโยชน์ แต่ความปรารถนาที่จะเลี่ยงการแทรกแซงทางกฎหมายกับ National Safety Traffic Safety Administration (NHTSA) โดยการเปลี่ยนจากรูปแบบธุรกิจของ Tesla ไปเป็นแนวทางเดียวกับ Google ในการ Android: ให้แพลตฟอร์มฟรีในขณะที่กระตุ้นให้ผู้บริโภค เพื่อใช้บริการของคุณ
แทนที่จะขายโซลูชันฮาร์ดแวร์ Comma.Ai จะแจกจ่ายซอฟต์แวร์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้อย่างอิสระบน Github รวมถึง แผนการ ที่จะสร้าง “แพลตฟอร์มการวิจัยหุ่นยนต์โอเพนซอร์ส” ใหม่ซึ่ง คำแนะนำนี้ รวมถึงเครื่องมือและส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมด การประกอบกระบวนการที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาสำหรับทุกคนที่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์
ภายในไม่กี่วันคนที่ชอบ Brevan Jorgenson ซึ่งเป็นผู้อาวุโสของ University of Nebraska ได้ดาวน์โหลดแผนและสร้าง Neo แล้ว Jorgenson เป็นสาขาที่กำลังเติบโตของขบวนการผลิตมุ่งเน้นไปที่การปรับแต่งรถยนต์และการย้อมสีด้วยฮาร์ดแวร์ที่ขับเคลื่อนโดยซอฟต์แวร์โอเพนซอร์สเช่น Comma.Ai’s Open Pilot
Open Pilot จะไม่เปลี่ยนรถของคุณให้กลายเป็นยานพาหนะที่เป็นอิสระในแง่ความรู้สึกของ Google แต่จะช่วยให้ฮอนด้าและ Acuras สามารถให้ความช่วยเหลือด้านขับได้เช่น “เลนนอน” เช่นเดียวกับ Autopilot ของ Tesla 7. การพูด กับ MIT Review, Jorgenson อ้างว่านีโอ “ทำงาน phenomenally” เมื่อแรกที่นำไปทดสอบหนึ่งเดือนมกราคมคืนหลังจากเลิกเรียน
ผู้ใช้ต้องประกอบตัวเองด้วยตัวเองด้วยชิ้นส่วนที่มีราคาสูงถึง 700 ถึง 400 เหรียญสำหรับโทรศัพท์ OnePlus 3 Android และ 300 เหรียญสำหรับฮาร์ดแวร์ที่เหลือ การเรียกใช้ Open Pilot ต้องการการติดตั้งระบบปฏิบัติการพิเศษที่เรียกว่า NeoOS และ OnePlus 3 เป็นหนึ่งในโทรศัพท์ไม่กี่รุ่นในตลาดที่มีซอฟต์แวร์ปลดล็อกที่ช่วยให้สามารถติดตั้ง OS ที่กำหนดเองได้โดยยังคงรักษาข้อกำหนดระดับบนสุดเช่น Qualcomm Snapdragon 820 SoC และ Adreno 530 GPU
แม้จะมีความสมดุลของคุณภาพและความสามารถในการจ่ายเงินของ OnePlus 3 neo ไม่ต้องพึ่งพาคุณลักษณะใด ๆ ที่บันทึกไว้สำหรับกล้องด้านหลังและ GPS การควบคุมด้วยเสียงและการแจ้งเตือนด้วยภาพจะไม่มีอยู่ การสนับสนุนที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือการสนับสนุนยานพาหนะไปยัง Acura ILX 2016 ด้วย Acura Watch Plus และ 2016 Honda Civic Touring
แต่อย่างน้อยคุณจะมีเงินเท่ากับ Tesla AutoPilot 7 โดยไม่มีเงินลงทุนมาก (เทียบกับราคาของ Tesla จริง) และเช่นเดียวกับโปรแกรม AutoPilot ของ Tesla Open Pilot จะให้การขับขี่ด้วยตนเองโดยใช้เวลาหกนาทีโดยที่ผู้ใช้ไม่ต้องรบกวน หากผู้ขับขี่ไม่เข้าใจล้อภายในระยะเวลาที่กำหนดรถจะเริ่มชะลอตัว
ซอฟท์แวร์ Open Pilot ฟรีของ Comma ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แต่ซอฟต์แวร์อัลฟ่ามีจุดประสงค์เพื่อการวิจัยโดยให้บริการเครือข่ายประสาทเทียมของ บริษัท พร้อมข้อมูลที่รวบรวมจากผู้ใช้ เมื่อสระข้อมูลเติบโตขึ้นความสามารถในการแข่งขันกับ AutoPilot 8 ของเทสลา
บริษัท อื่น ๆ ที่พยายามลดช่องว่างของซอฟต์แวร์ ได้แก่ AutonomouStuff ในรัฐอิลลินอยส์ซึ่งเป็น “R & D Vehicle Platform ที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับระบบช่วยเหลือโปรแกรมควบคุมขั้นสูง (ADAS)” ผ่านฝูงเซนเซอร์ GPS และซอฟต์แวร์ นอกจากนี้ยังมี FiveAi ซึ่งเป็น บริษัท ที่เริ่มต้นใช้งานจาก Bristol ประเทศอังกฤษซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อผลิต “กองซอฟต์แวร์ยานยนต์ที่เชื่อถือได้” ที่เน้นการฟิวชั่นเซ็นเซอร์วิสัยทัศน์คอมพิวเตอร์และเครือข่ายประสาทเทียม
